A Airpath — razão social Airpath Instrument Company — é uma fabricante norte-americana de bússolas magnéticas para aeronave, sediada em Bridgeton, Missouri. As bússolas dela atendem à FAA TSO-C7c e equipam praticamente toda a aviação geral produzida em série.
Este é o ponto que mais gera dúvida — e devolução. O campo magnético da Terra não é paralelo ao solo: conforme se afasta do equador, as linhas mergulham em direção à superfície. Esse ângulo é a inclinação magnética, ou dip.
Se nada fosse feito, o ímã da bússola inclinaria junto e encostaria na carcaça — ele tolera cerca de 18 graus antes de travar. Por isso o fabricante contrapesa o flutuador: no Hemisfério Norte pesa-se o lado sul do ímã; no Hemisfério Sul, o lado norte.
A consequência é direta: uma bússola de Hemisfério Norte não funciona corretamente no Brasil. O contrapeso fica do lado errado, o cartão inclina, raspa e a leitura vira erro grande e instável. É por isso que existem versões separadas, e o sufixo SH ou SF identifica a do Sul.
Por que preciso de bússola de hemisfério sul?
Porque o ímã da bússola é contrapesado conforme o hemisfério. Uma bússola do Norte instalada no Brasil tem o peso do lado errado: o cartão inclina, raspa na carcaça e a leitura fica com erro grande.
O que significa o dip magnético?
É a inclinação das linhas do campo magnético em relação à horizontal. Perto do equador elas são quase horizontais; conforme se afasta, mergulham em direção ao solo — e é isso que exige o contrapeso.
Qual a diferença entre C2300 e C2400?
A C2300 é para montagem em painel, no furo de 2¼ polegadas. A C2400 é para suporte, teto ou pedestal. A diferença é o tipo de instalação, não a qualidade.
São aprovadas para aeronave certificada?
As séries atendem à FAA TSO-C7c. A instalação deve ser executada e registrada conforme a norma aplicável à categoria da aeronave.
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