Esta seção reúne a reposição do motor a combustão do automodelo nitro: carburadores, conjuntos de pistão e camisa, bielas, partidas manuais (pull starter) e rolamentos one-way. São peças de desgaste — o motor nitro é de dois tempos e trabalha em rotação alta, então pistão, camisa e biela têm vida útil contada em tanques de combustível.
Os motores são identificados pela cilindrada em polegada cúbica: .18, .21 e .28, escritos como SH18, SH21 e SH28. As peças não são intercambiáveis entre cilindradas — a biela do SH21 não serve no SH28, mesmo parecendo idêntica. A cilindrada vem gravada no bloco do motor.
Os motores SH usam numeração própria de fábrica. Códigos com prefixo TE são peças internas do motor — carburador, pistão, camisa, biela. Códigos com prefixo TS são conjuntos e acessórios, como partida manual e rolamento one-way. Se a peça traz prefixo R ou Q, pertence a outra linha de motor, a Vertex VX, e não encaixa num SH.
Peça de SH21 serve no SH28?
Não. A cilindrada define a dimensão interna do motor. Pistão, camisa e biela são específicos de cada uma, e usar peça de cilindrada errada trava o motor ou destrói a camisa.
Qual a diferença entre carburador rotary e slide?
O rotary usa um cilindro giratório para dosar a mistura e dá resposta mais progressiva no acelerador. O slide usa uma corrediça e abre passagem de ar mais rápido. O tipo correto é o que veio de fábrica no seu motor.
O que é o rolamento one-way?
É o rolamento de sentido único usado no conjunto de partida. Ele permite que o eixo gire livre num sentido e trave no outro, o que faz a partida manual acionar o virabrequim sem ficar acoplada durante o funcionamento.
Com que frequência troco pistão e camisa?
Depende do uso, do combustível e da carburação. O sinal clássico é perda de compressão: o motor fica difícil de partir e perde força no alto. Motor que rodou muito pobre desgasta bem mais rápido.
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