CFI

Instrumentos de painel CFI

A CFI produz instrumentos analógicos de painel para aeronave: altímetros, velocímetros, manômetros de pressão de admissão e de combustível, e sensores de temperatura de escape.

O altímetro de três ponteiros

Ler um altímetro de três ponteiros não é intuitivo, e a confusão já causou acidente. A lógica é a do relógio, mas com escalas diferentes:

• O ponteiro longo marca centenas de pés
• O curto e grosso marca milhares
• O fino com marcador marca dezenas de milhares

Três mil e quinhentos pés se lê com o curto entre 3 e 4, e o longo no 5. O erro clássico é confundir os dois e voar mil pés abaixo do pretendido.

As faixas coloridas do velocímetro

O velocímetro — ASI — não mostra só um número. As faixas de cor no mostrador são limites operacionais:

• Arco branco: faixa de operação com flapes estendidos
• Arco verde: operação normal
• Arco amarelo: só em ar calmo, com cautela
• Linha vermelha: velocidade que não se ultrapassa em nenhuma condição

EGT e pressão de admissão

O EGT mede a temperatura dos gases de escape, e é assim que o piloto ajusta a mistura: a temperatura sobe até um pico e depois cai, e esse pico indica a relação ideal de ar e combustível.

A pressão de admissão importa em motor com hélice de passo variável, onde rotação e potência são controladas separadamente. Ela indica quanta potência o motor está realmente produzindo — a rotação sozinha não diz isso.

Os tamanhos padrão

2-1/4 e 3-1/8 polegadas são os diâmetros padrão de furo de painel na aviação. Um instrumento de 3-1/8 substitui outro de 3-1/8 sem alterar o painel.

Perguntas frequentes

Como se lê um altímetro de três ponteiros?
O ponteiro longo marca centenas de pés, o curto e grosso marca milhares e o fino marca dezenas de milhares. Confundir o longo com o curto é o erro clássico — e leva a voar mil pés abaixo do pretendido.

O que significam as faixas coloridas do velocímetro?
São limites operacionais: branco para operação com flapes, verde para operação normal, amarelo só em ar calmo, e a linha vermelha para a velocidade que não se ultrapassa.

Para que serve o EGT?
Para ajustar a mistura de ar e combustível. A temperatura de escape sobe até um pico e depois cai — esse pico indica a relação ideal, e é a referência que o piloto usa.

O que significam 2-1/4 e 3-1/8?
São os diâmetros padrão de furo de painel na aviação, em polegadas. Um instrumento de 3-1/8 substitui outro do mesmo tamanho sem modificar o painel.