Equipamentos do Piloto

Equipamentos do piloto

Reúne o que o piloto leva consigo, e não o que está instalado na aeronave: pranchetas de perna, computadores de voo, cronômetros, lanternas de cabine, viseiras de treino por instrumentos, detectores de monóxido e os diários de bordo.

O kneeboard e a mesa que não existe

No cockpit não há mesa. E o piloto precisa anotar autorização do controle, frequência e dado de voo — com uma mão só, sem soltar o comando.

O kneeboard resolve isso: prende na coxa com cinta elástica e serve de superfície de escrita. Os modelos trazem placa impressa com informação de consulta rápida, na versão VFR ou IFR.

O E6B: uma régua de cálculo que sobreviveu

O E6B é um computador de voo mecânico, em forma de disco. Foi criado nos anos 1930 e segue em uso — não por nostalgia, mas porque funciona sem bateria e é exigido em prova de piloto.

Com ele se calcula consumo de combustível, tempo de voo, conversão de unidades e, principalmente, o triângulo de vento: a correção de proa necessária para manter a rota quando o vento empurra a aeronave para o lado.

Detector de monóxido: um item que salva vida

O monóxido de carbono é incolor e inodoro. Em aeronave a pistão, o aquecimento da cabine costuma vir de um trocador ao redor do escapamento — e uma trinca nesse escapamento manda CO direto para dentro.

Os sintomas — dor de cabeça, sonolência, confusão — se confundem com fadiga, e o piloto perde capacidade de julgamento antes de perceber. O detector é dos itens mais baratos com maior impacto em segurança.

Viseira de treino IFR

A viseira — hood — limita a visão do aluno ao painel, bloqueando o horizonte. Serve para treinar voo por instrumentos em dia claro, com um instrutor observando o espaço aéreo. É como se aprende a confiar no instrumento em vez da sensação, que engana.

Perguntas frequentes

Para que serve o kneeboard?
Para dar ao piloto uma superfície de escrita presa à perna, já que não há mesa no cockpit. Permite anotar autorizações e frequências sem soltar o comando.

O E6B ainda é usado?
É. Funciona sem bateria e continua exigido em prova de piloto. Calcula consumo, tempo de voo, conversões e a correção de proa pelo triângulo de vento.

Por que levar detector de monóxido?
Porque o CO é incolor e inodoro, e uma trinca no escapamento manda o gás para a cabine pelo sistema de aquecimento. Os sintomas se confundem com fadiga, e o piloto perde julgamento sem perceber.

O que é a viseira de treino?
É o dispositivo que limita a visão do aluno ao painel, bloqueando o horizonte. Permite treinar voo por instrumentos em dia claro, com instrutor vigiando o espaço aéreo.

Qual a diferença entre VFR e IFR no kneeboard?
A placa impressa. A VFR traz mínimos de teto e visibilidade e altitudes de cruzeiro visual; a IFR traz dados de voo por instrumentos.