O para-choque é a primeira peça a receber impacto num automodelo, e é feito para isso: absorve a batida e se deforma no lugar do chassi. Por ser peça de sacrifício, é item de reposição frequente para quem roda em pista externa ou em terreno com obstáculo.
Para-choque trincado ou faltando não impede o carro de andar, mas transfere o próximo impacto direto para o chassi, para a torre de amortecedor e para os braços de suspensão — peças bem mais caras. Trocar o para-choque logo depois de uma batida forte é o reparo mais barato que existe no automodelismo.
Dá para rodar sem o para-choque?
O carro anda, mas você perde a proteção do chassi. O próximo impacto vai direto para a estrutura, a torre de amortecedor e os braços de suspensão, que custam bem mais que um para-choque.
O para-choque é dianteiro ou traseiro?
Depende do modelo. Muitos automodelos usam peças diferentes na frente e atrás, com formatos e pontos de fixação próprios. O código da peça indica a posição.
Para-choque de 1/10 serve num 1/8?
Não. A largura e os pontos de fixação seguem a escala do chassi. Peça de escala errada não alinha com os furos.
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