Servo Futaba S-A301 9kg S.BUS2 Coreless Digital

Resposta direta: o que é o Servo Futaba S-A301 (SKU GBH-426848)?

O Futaba S-A301 é um servo digital standard para avião de aeromodelo, que a ficha da Futaba Japão descreve como de alta velocidade ("ハイスピード"). A mesma ficha declara torque de 9,0 kgf·cm a 7,4 V e 8,5 kgf·cm a 6,6 V, e velocidade de 0,13 s por 60° a 7,4 V e 0,14 s a 6,6 V. As engrenagens são de metal, com a engrenagem final em alumínio. O 9 do nome do cadastro é torque, em kgf·cm, não quilo. A FutabaUSA publica os mesmos valores em oz/in, mas com 6,0 V como segunda tensão, e titula o servo como S.Bus2 coreless; a ficha japonesa o lista como S.BUS e não cita o tipo de motor. Cada número abaixo vem com a página de origem.

Sobre a Futaba

A Futaba é a Futaba Corporation, empresa japonesa fundada em 1948, segundo o site da FutabaUSA (futabausa.com/about). Além de equipamento de rádio controle para hobby, a empresa fabrica displays VFD e OLED, módulos TFT-LCD, painéis capacitivos, componentes de base de molde e serviços de manufatura eletrônica. No site japonês de rádio controle, a ficha do S-A301 fica na categoria de servos aéreos, subdivisão de avião S.BUS, e a listagem de servos aéreos traz ainda o S-A300, o S-A400, o S-A401, o S-A501 e o S-A601.

Características

• Torque e velocidade por tensão: a Futaba declara um valor para cada tensão, e os dois pioram quando a tensão cai, de 9,0 para 8,5 kgf·cm e de 0,13 para 0,14 s/60°. Quem alimenta o receptor com 6,0 V ou 6,6 V deve conferir a superfície de comando pelo valor dessa tensão, não pelo de 7,4 V.
• Servo de alta velocidade, pela ficha japonesa: a Futaba Japão o chama de servo digital standard de alta velocidade. Na ficha do S-A300, a mesma página usa "alto torque" ("ハイトルク").
• Engrenagens de metal e engrenagem final de alumínio: a ficha japonesa nomeia os dois materiais ("メタル2-3段ギヤ" e "アルミ終段ギヤ"). A FutabaUSA escreve "Metal Gears w/ bearing" e não informa o tipo de rolamento.
• Motor coreless, segundo a FutabaUSA: o título da página americana traz "Coreless"; a ficha japonesa não cita o tipo de motor. Coreless é o motor elétrico cujo rotor não tem núcleo de ferro.
• Controle digital: as duas páginas da Futaba chamam o S-A301 de digital. A japonesa o classifica como servo digital standard.
• Sinal S.BUS: segundo a Futaba, no sistema S.BUS todos os servos recebem os dados de controle de todos os canais por uma linha de sinal e cada servo é programado para obedecer apenas ao seu canal.

Especificações

1. Fabricante: Futaba (Futaba Corporation, Japão).
2. Modelo declarado pela Futaba: S-A301, servo digital standard de alta velocidade para avião. SKU na página da FutabaUSA: 01102394-3.
3. Torque, ficha da Futaba Japão: 9,0 kgf·cm a 7,4 V e 8,5 kgf·cm a 6,6 V.
4. Torque, página da FutabaUSA: 125,0 oz/in a 7,4 V e 118,1 oz/in a 6,0 V. Pela nossa conversão, equivalem a 9,0 e 8,5 kgf·cm.
5. Velocidade, Futaba Japão: 0,13 s/60° a 7,4 V e 0,14 s/60° a 6,6 V. FutabaUSA: 0,13 s/60° a 7,4 V e 0,14 s/60° a 6,0 V.
6. Tensão nominal, FutabaUSA: 6,0 a 7,4 V. A ficha japonesa não declara faixa.
7. Dimensões: 40 × 20 × 38,1 mm (Futaba Japão); 1,57 × 0,79 × 1,5 pol (FutabaUSA).
8. Peso: 47 g (Futaba Japão); 1,66 oz (FutabaUSA).
9. Engrenagens: metal, com engrenagem final em alumínio (Futaba Japão); metal com rolamento (FutabaUSA).
10. Motor: coreless (FutabaUSA).
11. Protocolo: S.BUS (Futaba Japão); S.Bus2 (FutabaUSA).

Compatibilidade

• Tipo de modelo: a Futaba Japão escreve que o S-A301 é um servo para avião e que não deve ser usado em helicóptero.
• Porte do modelo: para aeronave de 4000 g ou mais, ou motor de 25 cc ou mais, a Futaba Japão indica o S-A501 ou um servo de 16 kgf·cm (7,4 V) ou mais. Ela avisa que, em modelo de grande escala, acrobático ou de superfície de comando grande, o servo pode falhar por sobrecarga e vibração.
• Receptor e eixo: nenhuma das duas páginas lista modelos de receptor, o estriado do eixo ou o braço de servo compatível. Compatibilidade além do protocolo não é declarada.

Perguntas frequentes

O 9 do nome é quilo, e a que tensão vale? É torque em kgf·cm. A Futaba Japão declara 9,0 kgf·cm a 7,4 V e 8,5 kgf·cm a 6,6 V. A FutabaUSA declara 125,0 oz/in a 7,4 V e 118,1 oz/in a 6,0 V, com faixa nominal de 6,0 a 7,4 V. O 9 do nome corresponde ao valor de 7,4 V.

O S-A301 é S.BUS ou S.BUS2? A Futaba Japão lista o S-A301 como servo S.BUS e cita S.BUS2 apenas na ficha do S-A401. A FutabaUSA o titula como S.Bus2. A Futaba descreve o S.BUS2 como sistema que também devolve ao receptor dados de sensores ligados à mesma linha, e avisa que servo S.BUS numa linha S.BUS2 impede os dispositivos S.BUS2 de funcionar normalmente. Telemetria não é declarada para este servo.

Coreless e digital constam na ficha da Futaba? Digital consta nas duas páginas, e a japonesa o chama de digital standard de alta velocidade. Coreless consta apenas no título da página da FutabaUSA; a ficha japonesa não cita o tipo de motor. Digital descreve o circuito de controle do servo, e coreless descreve o motor.

Qual a diferença entre o S-A301 e o S-A300? Pelas fichas da Futaba Japão, os dois são servos digitais standard S.BUS para avião, com as mesmas dimensões e o mesmo peso. O S-A301 declara 9,0 kgf·cm e 0,13 s/60° a 7,4 V e é chamado de alta velocidade. O S-A300 declara 11,0 kgf·cm e 0,17 s/60° na mesma tensão e é chamado de alto torque.

O Servo Futaba S-A301, SKU GBH-426848, é um servo digital standard para avião de aeromodelo, fabricado pela Futaba Corporation. A Futaba Japão declara 9,0 kgf·cm e 0,13 s por 60° a 7,4 V, com engrenagens de metal e engrenagem final de alumínio, e o classifica como de alta velocidade. A FutabaUSA o descreve como S.Bus2 coreless, com faixa de 6,0 a 7,4 V. A Futaba Japão o indica para avião, não para helicóptero, e recomenda outro servo acima de 4000 g ou 25 cc. As diferenças entre as duas páginas estão indicadas ao longo do texto.