Dual Link Power Hub System Futaba DLPH-1 01102357-1

Resposta direta: o que é o Futaba DLPH-1 (SKU GBH-396325)?

O DLPH-1 é um hub de alimentação e comutação da Futaba, que o manual chama de "Dual RX Link Power HUB" e define como dispositivo de comutação para dois receptores e duas baterias. Se um dos receptores deixa de receber, o hub passa automaticamente ao outro; entre as duas baterias, a troca também é automática. Opera de 6,4 a 13,0 V CC, tem dois FETs com a indicação "Always 60 A" e comporta até 18 servos por conexão PWM. O manual o aplica a receptores S.BUS e S.BUS2, exceto os de carro. Os dados técnicos desta página vêm do manual de instruções do DLPH-1 (documento Futaba 1M23N38101, outubro de 2021). O código 01102357-1, que aparece no título, é o do cadastro da loja e não consta nesse manual.

Sobre a Futaba

A Futaba Corporation foi fundada em 1948, no Japão, e tem um braço americano, a Futaba Corporation of America. Fabrica equipamento de rádio controle para hobby e, fora do hobby, displays VFD e OLED, módulos TFT-LCD, painéis capacitivos, componentes de base de molde e serviços de manufatura eletrônica (fonte: página institucional da Futaba USA). O manual do DLPH-1 traz o endereço do Hobby Radio Control Business Center da empresa, em Chosei-mura, prefeitura de Chiba, Japão, e identifica o produto como DLPH-1, documento 1M23N38101.

Características

• Redundância de receptor: dois receptores S.BUS ou S.BUS2 ligados ao hub. Se um deixa de receber, o hub passa ao outro e volta ao principal quando a comunicação se recupera. Depois da partida, mesmo com o link de um lado desconectado, o outro continua operando, segundo o manual.
• Redundância de bateria: dois conectores de bateria. O hub usa a de maior tensão; se a tensão de uma cai ou o fio de uma rompe, a energia vem da outra. O tempo de operação é a soma do tempo das duas baterias.
• Saídas para servos: até 18 servos por conexão PWM; o diagrama do manual rotula as saídas CH1 a CH18.
• Chave eletrônica dedicada: o circuito é comutado por FET e só a chave exclusiva liga o sistema. Como circula uma corrente muito pequena mesmo desligado, o manual manda desconectar a bateria quando o receptor não está em uso.
• Indicação por LED: um LED por receptor (apagado sem sinal, verde recebendo, vermelho com erro de recepção) e um LED de bateria que acende no lado em uso.
• Telemetria de tensão: as tensões da bateria 1 e da bateria 2 podem ser monitoradas no transmissor, em dois slots consecutivos.

Especificações

Valores declarados pela Futaba no manual de instruções do DLPH-1 (documento 1M23N38101, 2021/10).

1. Fabricante: Futaba (Futaba Corporation, Japão).
2. Modelo do fabricante: DLPH-1; nome no manual: Dual RX Link Power HUB.
3. Código do cadastro da loja: 01102357-1 (não consta no manual do DLPH-1).
4. Função: dispositivo de comutação de dois receptores e duas baterias.
5. Tensão de operação: 6,4 a 13,0 V CC.
6. FET: 2 unidades, "Always 60 A" no manual.
7. Dimensões: 62,8 × 62,4 × 18,1 mm (2,47 × 2,46 × 0,71 pol).
8. Peso: 50 g (1,76 oz).
9. Furos de fixação: o desenho do manual indica 72,0 mm e 44,8 mm.
10. Servos: até 18 por conexão PWM.
11. Sistemas aplicáveis: receptores S.BUS e S.BUS2, exceto carros.

O que cada conexão é

• Receptor principal e receptor reserva (rotulados Receiver 1 Main e Receiver 2 Sub): cada um recebe um dos dois cabos de conexão, ligado à porta S.BUS2/S.BUS do receptor. São entradas de receptor, não canais.
• Bateria 1 e bateria 2: os dois conectores de alimentação de receptor e servos. Aceitam uma ou duas baterias, em qualquer lado; o conector sem uso deve ser isolado.
• Chave: conector da chave eletrônica fornecida. Outra chave não funciona.
• Seletor de tensão: três posições, 6,4 V, 7,6 V e 11,4 V, que o manual manda ajustar conforme a bateria usada. Se a posição e a bateria divergem, o hub não alimenta.
• Saídas CH1 a CH18: servos por conexão PWM, no rótulo do diagrama.
• Extremidades S.BUS2 e S.BUS da fileira de saídas: o diagrama mostra sensores de telemetria e giroscópio S.BUS2 ligados ao hub, e não ao receptor.

Compatibilidade

• Sistemas aplicáveis, pelo manual: receptor S.BUS ou S.BUS2, exceto para carros.
• Os dois receptores precisam estar vinculados ao transmissor, pelo recurso de dual receiver. Em transmissor sem esse recurso, cada receptor é vinculado em sequência. No FASSTest 18CH, escolhe-se o modo dual e vincula-se o primary e depois o secondary.
• O manual não lista modelos de receptor nem de transmissor; por isso esta página não afirma compatibilidade com um modelo específico. A tela de telemetria usada como exemplo no manual é a do T32MZ, e é exemplo, não lista.
• Telemetria com dual receiver: vale a do receptor principal; a do receptor reserva não está disponível. Fora do modo dual receiver, não há telemetria e o manual manda ajustá-la para INH.

Cuidados de instalação declarados no manual

• Não alimentar o receptor pelo ESC. Em ESC com alimentação do receptor, retirar o fio vermelho (+) da fiação do canal 3 e usar uma bateria dedicada para receptor e servos.
• Não ligar servo nem sensor de telemetria direto ao receptor: passa corrente alta pela porta Rx do DLPH-1, que se danifica.
• Não ligar bateria de tensão acima da especificação dos servos; o manual indica risco de explosão, incêndio e dano.
• Não passar de 60 A, nem por um instante. Como referência, o manual cita voo acrobático com 15 servos HPS confirmado, e diz que o resultado depende do servo e do estilo de voo.
• Nos receptores que permitem ajustar o F/S de bateria, ajustá-lo para 4,8 V ou menos, ou OFF, com o mesmo valor nos dois receptores.
• Antes de voar, desconectar a fiação do receptor principal e conferir se o receptor reserva sozinho comanda o modelo, e se o hub comuta.
• Instalar o hub em local bem ventilado, longe de combustível e água, com folga nos cabos para a vibração.

Perguntas frequentes

O que significa "Dual Link" no DLPH-1? O manual intitula o aparelho "Dual RX Link Power HUB". A parte "RX Link" trata de dois receptores, um principal e um reserva, entre os quais o hub comuta sozinho. A redundância de bateria é outra função do mesmo aparelho: dois conectores, com alimentação pela bateria de maior tensão. São duas proteções distintas.

Quais baterias o DLPH-1 aceita? Uma ou duas, em qualquer dos dois conectores. As faixas declaradas são Li-Fe 2 células (6,4 a 7,2 V), Li-Po 2 células (7,6 a 9,0 V) e Li-Po 3 células (11,4 a 13,0 V), com o seletor de tensão ajustado à bateria. As duas não devem ser de tipos diferentes, e a Li-Po de 3 células, 11,4 V, não serve a servos Futaba Hobby (nota do manual, de outubro de 2021).

Quantos servos o DLPH-1 alimenta? O manual diz que até 18 servos podem ser ligados por conexão PWM, nas saídas CH1 a CH18 do diagrama. Manda usar baterias com capacidade suficiente para o número e as especificações dos servos e proíbe passar de 60 A, mesmo por um instante. Como referência, cita voo acrobático com 15 servos HPS.

Com quais receptores o DLPH-1 funciona? O manual indica receptores S.BUS e S.BUS2, exceto os de carro, e exige os dois receptores vinculados ao transmissor; sem isso o hub não opera. No FASSTest 18CH o vínculo usa o modo dual, primary e secondary. A lista de modelos de receptor não consta no manual, então a compatibilidade é por tipo.

O DLPH-1 tem telemetria? Tem função de sensor de telemetria de tensão. A tela inicial do transmissor mostra só a tensão do receptor, constante; as tensões da bateria 1 e da bateria 2 são monitoradas pela telemetria, em dois slots consecutivos, com o slot inicial padrão 6. Com dual receiver, vale a telemetria do receptor principal.

O que o manual lista como acessórios? Chave, dois cabos de conexão de receptor, mini chave de fenda, flange damper, eyelet e wood screw, nesses termos em inglês. Só os cabos de receptor aparecem com quantidade, dois; as demais peças vêm listadas sem número.

O Futaba DLPH-1, SKU GBH-396325, reúne em um só aparelho a redundância de dois receptores S.BUS ou S.BUS2 e a de duas baterias, com chave eletrônica dedicada e até 18 saídas PWM para servos. A compatibilidade é por tipo de receptor, não por modelo: o manual não cita modelos, e a bateria escolhida depende do que os servos do modelo suportam. O código 01102357-1 é o do cadastro da loja; o código do fabricante é DLPH-1. Dados do manual DLPH-1, documento 1M23N38101.